Поршневой палец МТЗ
Поршневой палец – цельнолитой цилиндр со сквозным отверстием. Он соединяет шатун и цилиндр. Поршневой палец обеспечивает подвижное соединение этих деталей в двигателе внутреннего сгорания.
Двигатели МТЗ цетырёхцилиндровые, соответственно, поршневых пальцев в них четыре по количеству шатунов. Эти двигатели рассчитаны на экстремальные нагрузки, поэтому к деталям цилиндро-поршневой группы предъявляются особые требования.
Особенности конструкции поршневого пальца на МТЗ
Поршневой палец имеет несколько параметров: длина, внешний диаметр и внутренний диаметр сквозного отверстия. Отверстие это не параллельно внешним стенкам детали, оно имеет форму песочных часов, расширяясь от центра к краям. Такая форма продиктована необходимостью распределять нагрузку на палец во время работы.
Одна из важных целей автомобильных инженеров – облегчать детали машин, не теряя при этом в надёжности. Но поршневые пальцы по-прежнему остаются тяжёлыми и объёмными. Пока не создан сплав металлов такой, чтобы палец был одновременно лёгким, надёжным и доступным по цене. Сплавы, способные выдерживать высокие температуры, трение и давление, достаточно дороги, и покупать такие детали нецелесообразно с точки зрения экономии.
Во время работы двигателя его внутренние элементы испытывают серьёзные нагрузки и подвергаются высокому износу. Поэтому их состояние нужно регулярно проверять, вместе с поршневыми кольцами и гильзами цилиндров. При необходимости – не откладывать замену.
Виды поршневых пальцев на МТЗ
Пальцы в ДВС бывают фиксированные и плавающие. Способ крепления детали зависит от конструктивных особенностей двигателя, и в двигателях МТЗ чаще используются плавающие пальцы. Они устанавливаются с зазорами в обеих сторонах крепления: и в бобышках поршня, и в головке шатуна. Держатся они при помощи стопорных колец методом осевой фиксации. Если поршневой палец остаётся неподвижным в одном из соединений, такой метод установки называют фиксированным. Плавающие пальцы требуют установки дополнительных элементов ЦПГ, но они считаются более долговечными и менее подверженными износу.
Из чего изготавливают
Самый популярный сплав для поршневых пальцев – низколегированная сталь марки 45х. Её характеристики отлично подходят для деталей цилиндро-поршневой группы. Изделия из неё получаются достаточно прочными, износостойкими, выдерживающими высокие температуры. Дополнительно после отливки поршневые пальцы подвергаются химико-термической обработке.
Важно подбирать поршневые пальцы под требования конкретного двигателя. Детали для ремонта и технического обслуживания учитывают конструктивные особенности каждой модели. Например, некоторые поршневые пальцы обрабатываются дополнительно, чтобы выдерживать нестабильные нагрузки или низкий уровень масла.
Особенности установки пальца поршня МТЗ
Никаких специфических трудностей установка поршневых пальцев на двигатели МТЗ не имеет. Главное – соблюдать все рекомендуемые зазоры и каждый раз использовать только новые стопорные кольца.
Двигатели МТЗ имеют регламентированные сроки проведения техосмотров и замен внутренних элементов. Сроки эти разные, зависят от модели двигателя и условий его эксплуатации. При оценке состояния деталей цилиндро-поршневой группы обращают внимание на зазоры в замке поршневых колец, между гильзой цилиндра и юбкой поршня, между поршневыми кольцами и канавками. При выявлении увеличенных зазоров детали нужно менять. Чем больше зазоры, тем меньше мощность и КПД двигателя и выше риск поломки.
Новые пальцы подбираются в строгом соответствии с маркировкой шатунов и днища поршня. В продаже можно найти как поршневые пальцы поштучно без дополнительных элементов, так и все детали в комплекте: поршня, пальца и стопорных колец.
Где купить?
Компания «Агродеталь» предлагает различные варианты поршневых пальцев МТЗ. В нашем каталоге можно найти несколько вариантов пальцев под разные модификации двигателей, пальцы в комплекте с сопутствующими элементами. Наши менеджеры помогут подобрать нужные детали с учётом требований и условий эксплуатации техники.
В данный момент нет активных товаров